Produttore di Cablaggi per Moto Elettriche
WIRINGO sviluppa e produce cablaggi per moto elettriche per OEM, startup e integratori che devono collegare pacco batteria, BMS, controller motore, porte di ricarica, strumentazione, illuminazione e segnali veicolo in un layout compatto, leggero e resistente a vibrazione, pioggia e uso urbano intensivo.
24-48h
Primo prototipo
100%
Test elettrici dove richiesti
IP67/IP68
Protezione ambientale disponibile
Zero MOQ
Supporto startup e OEM
Un cablaggio EV leggero, compatto e davvero producibile
Rispetto a molti programmi automotive, una moto elettrica concentra batteria, elettronica di potenza, segnali veicolo e fissaggi in spazi molto più stretti. Questo cambia il modo in cui va progettato il cablaggio: i rami devono essere corti ma accessibili, le uscite posteriori dei connettori non possono soffrire pieghe aggressive e i punti di supporto meccanico devono restare coerenti tra prototipo e serie.
WIRINGO realizza cablaggi per sottosistemi di potenza e segnale con la stessa logica già usata nelle nostre pagine dedicate a cablaggi automotive e cablaggi alta tensione, ma con un focus specifico su ingombro compatto, peso, tenuta ambientale e cicli di montaggio più vicini alla mobilita leggera.
Per i programmi dove il rischio principale e l'esposizione a pioggia, polvere o lavaggi, integriamo le nostre soluzioni con cablaggi impermeabili e processi di overmolding. Quando invece il progetto richiede pre-serie rapide e correzioni frequenti, lavoriamo con lo stesso approccio di low volume wire harness assembly.
Perché scegliere WIRINGO per cablaggi moto elettriche
Processo, materiali e controlli pensati per EV leggeri e veicoli a due ruote
Focus su pacco batteria e BMS
Gestiamo rami per batteria, BMS, ingresso ricarica, DC-DC e distribuzione ausiliaria con attenzione a tensione, sezione e routing reale nel telaio veicolo.
Peso e ingombro sotto controllo
Ottimizziamo lunghezze, uscite e punti clip per evitare extra rame, loop inutili e montaggi difficili in vani stretti o sotto sella.
Supporto da disegno o campione
Possiamo partire da schema elettrico, disegno 2D/3D o campione fisico e trasformarlo in una distinta producibile con revisione e tracciabilita.
Power e signal nello stesso progetto
Possiamo coordinare rami di potenza, segnali comando, sensori, strumentazione, luci e comunicazione CAN senza separare inutilmente il sourcing.
Test definiti sul rischio reale
Continuita, polarita, isolamento, pull-test e controlli dimensionali vengono impostati secondo l'uso del veicolo e non con checklist generiche.
Protezione contro acqua e vibrazione
Connettori stagni, strain relief, heat shrink e overmolding vengono scelti in base alla posizione del ramo sul veicolo, non solo dal catalogo componente.
Architetture e specifiche che supportiamo più spesso
Parametri tipici per scooter e moto elettriche in fase prototipo, pre-serie o programmi OEM
| Parametro | Range o focus di progetto |
|---|---|
| Tensione sistema | Tipicamente 48 V, 60 V, 72 V e architetture superiori secondo pacco batteria e controller |
| Rami principali | Batteria, BMS, controller motore, DC-DC, porta di ricarica, strumentazione, luci, freni, sensori |
| Sezione conduttore | Da piccoli segnali fino a sezioni power dedicate secondo corrente, caduta di tensione e temperatura |
| Connettori | Serie sigillate automotive/industrial, connettori signal multipolari, terminali di potenza e interfacce custom |
| Protezione ambientale | IP54, IP67 o IP68 in base alla zona veicolo e alla strategia di sealing |
| Protezione meccanica | Heat shrink, corrugato, sleeve tessile, clip, grommet, strain relief e overmolding |
| Comunicazione | Linee CAN, segnali dashboard, sensori hall, throttle, brake cutoff e interlock secondo progetto |
| Test disponibili | Continuita, pin-to-pin, polarita, isolamento, test funzionale, pull-test, verifica dimensionale |
| Produzione | Campioni rapidi, lotti pilota, pre-serie e supply di serie con revisione congelata |
| Standard di riferimento | IPC/WHMA-A-620, requisiti cliente, RoHS/REACH e criteri interni OEM secondo programma |
Scope del servizio
Cosa includiamo di solito nei programmi per moto elettriche e cosa va definito subito
Tipicamente incluso
Cablaggio principale del veicolo e sotto-assiemi per batteria, ricarica, strumentazione e distribuzione segnali.
Rami per controller motore, convertitore DC-DC, sensori, fari, freno e cablaggi ausiliari.
Definizione di lunghezze, branch breakout, clip, grommet, protezioni esterne e punti di marcatura.
Piano test elettrico e controllo revisione tra campione, preserie e serie.
Supporto a startup, EV leggeri, scooter premium e OEM che devono industrializzare rapidamente.
Da chiarire prima del prototipo
Tensione nominale del veicolo e separazione tra rami di potenza e di segnale.
Target impermeabilita reale per ogni zona: batteria, vano controller, carena anteriore, area ricarica, sottosella.
Connettori preferiti, compatibilita mating e disponibilita componenti per tempi di consegna realistici.
Fixture di test richieste e criteri per continuita, isolamento o test funzionali.
Revisione meccanica del telaio e punti di fissaggio per evitare redesign dopo il primo campione.
Processo produttivo per cablaggi moto elettriche
Dal primo layout alla produzione ripetibile senza perdere controllo su routing e test
Review di schema e packaging
Controlliamo schema elettrico, zone veicolo, passaggi telaio, punti clip e ingombri critici prima del lancio del campione.
Selezione componenti
Definiamo cavi, terminali, connettori, protezioni e materiali di sealing coerenti con uso urbano, vibrazione e manutenzione.
Campione rapido
Produciamo il primo harness o sotto-assieme per validare meccanica, montaggio, accesso ai connettori e sequenza di assemblaggio.
Correzione DFM
Rivediamo rami troppo lunghi, curve strette, uscite critiche e punti deboli del fissaggio prima della preserie.
Test e tracciabilita
Applichiamo test elettrici, ispezioni e marcatura lotto secondo il livello di rischio del programma e i requisiti cliente.
Ramp-up controllato
Trasferiamo il progetto in produzione con work instruction, revisione congelata e controllo costante tra preserie e serie.
Applicazioni tipiche
Dove un cablaggio dedicato per moto elettrica evita rilavorazioni e guasti sul campo
Harness principali per scooter elettrici urbani e moto commuter.
Sotto-assiemi per pacchi batteria rimovibili o integrati nel telaio.
Cablaggi per BMS, porta di ricarica, DC-DC e sistemi ausiliari 12 V.
Rami strumentazione, luci, indicatori, acceleratore, freni e sensori veicolo.
Programmi OEM in fase EVT, DVT, preserie o lancio produzione.
Veicoli a due ruote premium che richiedono packaging pulito e test documentati.
“Nel cablaggio per moto elettrica il problema non e solo far passare corrente o segnali. Il problema e farli passare in poco spazio, con acqua, vibrazione e manutenzione reali. Se il routing non e producibile o il sealing non regge dietro al connettore, il difetto non nasce in strada: nasce già nel primo campione.”
Hommer Zhao
Fondatore e CEO, WIRINGO
Settore: electronics-distribution · Area: US · Periodo: 2026-Q1
Scenario
Un distributore statunitense di componenti elettronici ha richiesto un quote ad alto volume per un cable harness custom che richiedeva tooling dedicato.
Sfida
Quotare con precisione un programma da 60,000+ unit custom richiedeva di separare i costi unitari dagli investimenti in stampi, mentre i file 3D del cliente erano necessari per finalizzare la stima del tooling.
Soluzione
Abbiamo emesso un primo unit price quote stimato escludendo esplicitamente i costi stampo, e richiesto formalmente i file 3D del cliente per calcolare e quotare separatamente l'investimento di tooling.
Risultato
Ingaggio mantenuto ad alta frequenza con il cliente per due mesi, dimostrando che la gestione trasparente dei costi di tooling tiene vivi i programmi custom complessi durante la fase di quoting.
Numeri concreti
- 60,000+ unit inquiry volume
- custom mold required
- 3D file dependency for tooling quote
- 2-month active communication cycle
Caso anonimizzato dal nostro archivio progetti per protezione del cliente. Numeri e parametri tecnici riportati invariati.
Domande frequenti sui cablaggi per moto elettriche
Quali sottosistemi copre un cablaggio per moto elettrica?+
Che differenza c'è tra un cablaggio per moto elettrica e uno automotive tradizionale?+
Gestite prototipi per startup o piccoli OEM di micromobilita?+
Potete integrare requisiti waterproof per uso outdoor?+
Quali dati servono per quotare un electric motorcycle wire harness?+
Eseguite test elettrici e controlli di produzione sul 100% dei pezzi?+
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